Физические кнопки возвращаются? Автопроизводители начинают отказываться от сенсоров и огромных экранов
На этот раз в Audi заявили, что частично откажутся от ранее выбранной стратегии по сенсоризации авто.
Интерьер новой Audi A5. Фото: Audi.com
Нагулялись и хватит?
Стало известно, что немецкий бренд Audi признал ошибочной предыдущую стратегию по переводу почти всех рычагов управления авто на сенсорные экраны или панели.
Об этом австралийскому изданию GoAuto заявил технический директор марки Рувен Мор. Это означает, что в новых моделях производитель вернет физические кнопки и переключатели, от которых ранее активно отказывался, а огромные экраны заменят более компактными.
В Audi к такому решению пришли из-за того, что большинству людей, прежде всего в Европе, Северной Америке и Австралии, новый подход к дизайну и отделке интерьера оказался не по нраву.
Дело в том, что в своих последних моделях Ауди почти полностью отказалась от физических кнопок: управление климат-контролем, как и многими другими функциями, перешло на сенсорный экран.
Сенсорными стали кнопки включения аварийки, управления зеркалами, светом, обогревом сидений и так далее.
Интерьер новой Audi A5. На фото видно, что почти все рычаги управления — сенсорные. Фото: Audi.com
Физические кнопки исчезли с управления на руле, что иногда приводит к случайным нажатиям во время управления авто.
Кроме этого, в Audi откажутся от превращения панели автомобиля в один большой планшет, как это можно наблюдать на новой Audi Q7.
Интерьер новой Audi Q7. Фото: Audi.com
При этом стоит понимать, что процесс отказа от излишней сенсоризации не будет резким, а займет ближайшие два года. Первой моделью Audi, куда вернутся физические кнопки, а экранов станет меньше, должна стать новая Audi A4 e-tron.
Не только Audi пересматривают подход
VW, который полностью отказался от физических кнопок в 2022 году, также прислушался к потребителям и начал возвращать физические кнопки управления на руле, климат-контроле и мультимедиа в своих новых моделях.
«Мы больше не повторим той же ошибки. Кнопки на рулевом колесе вернутся к физическому дизайну, чтобы пользователи могли управлять функциями не глядя. Физические кнопки имеют обратную связь, это удобно. В конце концов, речь идет об автомобиле, а не смартфоне», — говорил в 2025 году директор по дизайну Volkswagen Андреас Минтер, когда комментировал возвращение назад физических элементов управления основными функциями.
Интерьер нового VW ID Polo. Фото: Volkswagen
Поэтому новый VW ID Polo вышел с физическими кнопками управления на руле, вернулось физическое управление климат-контролем, звуком, зеркалами и другими функциями.
Японский автопроизводитель Subaru столкнулся с негативными отзывами покупателей и вернул традиционную модель управления климат-контролем в новый Outback седьмого поколения 2026 модельного года.
Большой экран — больше не признак роскоши
Засомневались в необходимости превращать панель автомобиля в один большой экран и в Mercedes-Benz. Еще в прошлом году главный дизайнер немецкого бренда Горден Вагенер в интервью ABC News высказался, что экраны — это больше не роскошь, так как в 2025 году огромные дисплеи стали стандартом даже в бюджетных авто.
«Все конкуренты оборудованы большими экранами — в этом нет ничего эксклюзивного. Мы должны искать роскошь в другом: в мастерстве исполнения и изяществе деталей», — заявил Вагенер.
Mercedes-Benz EQS. Фото: Mercedes-Benz
И это при том, что ранее Mercedes-Benz делал ставку на огромные экраны, но еще в прошлом году в компании признали, что технологический вау-эффект больше не работает.
Некоторые не поддались тренду
Тем не менее далеко не все автопроизводители решили отказаться от физических кнопок и заменили их большими мультимедийными сенсорными экранами.
Так, например, в компании Alfa Romeo заявили, что не намерены устанавливать широкоформатные дисплеи и перегружать автомобили лишними функциями.
Глава Alfa Romeo рассказал, что компания провела собственное исследование, по результатам которого выяснилось, что клиентам бренда не нужны широкоформатные дисплеи на передней панели автомобиля.
Интерьер новой Alfa Romeo Junior. Фото: topelectricsuv.com
Компания Hyundai также заявила, что при проектировании автомобильных элементов управления будет отдавать предпочтение кнопкам и циферблатам. Тестирование в фокус-группе показало, что сенсорные экраны раздражают водителей.
Компромисс найден?
Какой лагерь в итоге станет победителем в борьбе между физическими кнопками и тачскрином, пока неизвестно. Но похоже, что некоторые автопроизводители нашли компромиссный вариант.
Так, например, компания Xiaomi, которая только в конце 2023 года презентовала свой первый автомобиль, предлагает физические кнопки для управления климат-контролем и мультимедиа в качестве дополнительного оборудования.
Фото: скриншот из видео
Дополнительные кнопки можно будет приобрести отдельно, панель крепится к нижнему краю центрального экрана.
Мода на экраны и сенсоры против безопасности
Сенсорные экраны требуют от водителя перевода взгляда с дороги на экран, тогда как на автомобилях с физическими кнопками и рукоятками управление большинством функций осуществляется наощупь.
Исследование шведской компании Vi Bilägare, проведенное еще в 2022 году, показало, что для активации аналогичных функций на авто с тачскрином потребуется почти в два с половиной раза больше времени, чем на автомобилях без сенсорных панелей.
Исследование Университета Вашингтона и Toyota Research Institute, проведенное в 2025 году, показало, что сенсорные экраны в автомобилях негативно влияют на управление и реакцию водителей.
Даже простые действия на дисплее увеличивают отклонения в полосе на 42%. Точность и скорость нажатий на дисплее при этом снижались на 58%, а при высокой умственной нагрузке — еще на 17%.