EV неизбежно, как когда-то был неизбежным порох, несмотря на повсеместные мечи и шпаги.
Мы наступили на грабли...
20.06.2026
Но это не повод спрыгивать с граблей - продолжим на них танцевать.. (с) Норвежцы..
Фред
20.06.2026
Мы наступили на грабли..., тебе с твоего аула конечно же виднее чем норвежцам, которые входят в десятку самых богатых стран по уровню дохода и ввп на душу населения.
знаем
20.06.2026
Фред, : "статью не читал, но коммент осуждаю"... ))
не такі, як ёсць
20.06.2026
Давайце сядзем усе на коней: выкідаў нуль, зарадных станцый нятрэба, ядуць сена і авёс, з плюсаў - навоз на агарод))
Найперш не галасі!
20.06.2026
не такі, як ёсць, выкідаў не нуль.)) Шмат коней - шмат метану, парніковы эфект і пацяпленне клімату. Шмат аўса - шмат трактароў у полі і далей ланцужок пацяплення клімату . Шмат агародаў - шмат датацый і насення, шмат датацый і насення - шмат дадатковага энергаспажывання і далей ланцужок пацяплення клімату. ))
Mike
20.06.2026
В холодном климате использование электромобилей наименее актуально.
Ну
20.06.2026
Некаторыя акрэсленыя праблемы перабольшаныя, некаторыя недаацэненыя, ў некаторых змешчаны акцэнт. Пра пікавыя нагрузкі на сетку: абсалютная большасць аўта зараджаецца ўначы, калі істотна падае спажыванне энергіі прамысловасцю. Пра "няма рэзерваў павялічэння вытворчасці": насамрэч, асноўная праблема - недастатковая развітасць сеткі перадачы энергіі з паўночнай часткі Нарвегіі, дзе энергія пераважна вырабляецца, ў паўднёвую, дзе яна пераважна спажываецца. Менавіта па гэтай прычыне ідзе грамадскае абмеркаванне магчымасцяў распаўсюджвання малых і сярэдніх атамных рэактараў у краіне, каторыя будуць функцыянаваць у непасрэднай блізкасці ад гарадоў і прамысловых спажыўцоў. Хутчэй за ўсё, гэтае пытанне будзе станоўча вырашана ў самы бліжэйшы час. Пра кібербяспеку - ўсё горш, чым напісана: любы электрамабіль адсочваецца і можа быць дыстанцыйна заблакаваны вытворцам. Таму ў выпадку гіпатэтычнай вайны Кітая з Нарвегіяй, першыя пры жаданні лёгка створаць транспартны калапс у апошняй. Па гэтай жа прычыне электрамабіляў не павінна быць у войску.
да, но
20.06.2026
Ну, электромобиль не обязан быть подключен к интернету, поэтому не отследишь и не заблокируешь
Якая розніца
20.06.2026
Ну, А хіба сучасны неэлектрычны аўтамабіль не мае кампутара і не можа быць дыстанцыйна заблакаваны?
Ну да
21.06.2026
да, но, 99,9% электрамабіляў падключаны
Ну
21.06.2026
Якая розніца, не ведаю пра іншыя, але мой дакладна не можа быць заблакаваны, бо ніякім інтэрнэтам у ім і не пахне.)
How Norway almost completely abandoned gasoline cars and what problems it faced afterwards
Шмат коней - шмат метану, парніковы эфект і пацяпленне клімату.
Шмат аўса - шмат трактароў у полі і далей ланцужок пацяплення клімату .
Шмат агародаў - шмат датацый і насення, шмат датацый і насення - шмат дадатковага энергаспажывання і далей ланцужок пацяплення клімату.
))
Пра пікавыя нагрузкі на сетку: абсалютная большасць аўта зараджаецца ўначы, калі істотна падае спажыванне энергіі прамысловасцю.
Пра "няма рэзерваў павялічэння вытворчасці": насамрэч, асноўная праблема - недастатковая развітасць сеткі перадачы энергіі з паўночнай часткі Нарвегіі, дзе энергія пераважна вырабляецца, ў паўднёвую, дзе яна пераважна спажываецца. Менавіта па гэтай прычыне ідзе грамадскае абмеркаванне магчымасцяў распаўсюджвання малых і сярэдніх атамных рэактараў у краіне, каторыя будуць функцыянаваць у непасрэднай блізкасці ад гарадоў і прамысловых спажыўцоў. Хутчэй за ўсё, гэтае пытанне будзе станоўча вырашана ў самы бліжэйшы час.
Пра кібербяспеку - ўсё горш, чым напісана: любы электрамабіль адсочваецца і можа быць дыстанцыйна заблакаваны вытворцам. Таму ў выпадку гіпатэтычнай вайны Кітая з Нарвегіяй, першыя пры жаданні лёгка створаць транспартны калапс у апошняй. Па гэтай жа прычыне электрамабіляў не павінна быць у войску.