Пры будаўніцтве тунэля паміж новымі станцыямі метро раку Свіслач пусцяць па новым рэчышчы
Пры будаўніцтве тунэля, які злучае новыя станцыі метро «Пярэспа» і «Прафсаюзная», спатрэбіцца пераадолець водную перашкоду — раку Свіслач. Галоўны інжынер праектаў «Мінскметрапраект» Павел Непачаловіч расказаў, як гэта зробяць, піша тэлеграм-канал ДВА «Мінскбуд».
Па словах спецыяліста, перад тым, як пачнуць будаваць тунэль, раку «перапусцяць». На ўчастку Свіслачы спачатку зробяць водапаніжэнне, а затым усталююць агароджу, якая падзеліць рэчышча на дзве часткі. Адна плынь будзе ісці ў звычайным кірунку, для другой умацуюць адхоны і ўсталююць жалезабетонную пліту 50 см таўшчынёй.
Калі пліта стане трывалай, водны струмень накіруюць на гатовую палову і зоймуцца бетанаваннем другой.
Ад узроўню вады маналітная падушка будзе адступаць дзесьці на паўтара метра. Такім чынам будзе забяспечана абарона перагонных тунэляў ад паступлення вады і прасядання грунту, растлумачыў Павел Непачаловіч.
Як пішуць Мінск-Навіны, пры будаўніцтве першай лініі сталічнага метрапалітэна на ўчастку паміж «Кастрычніцкай» і «Плошчай Перамогі» Свіслач пускалі праз 10 труб дыяметрам 1,2 м, а да гэтага збудавалі земляную дамбу. Тунэль праз рэчышча ракі правялі за 12 дзён.
Цяпер чытаюць
«Мне хацелі кампенсаваць каля 10% ад кошту пагарэлага». Як беларускія прадаўцы на Вайлдберыз вырашаюць вогненныя праблемы6
«Мне хацелі кампенсаваць каля 10% ад кошту пагарэлага». Як беларускія прадаўцы на Вайлдберыз вырашаюць вогненныя праблемы
«Надзея Сцяпанаўна». Мікіта Найдзёнаў апублікаваў паэму, якая нарадзілася ў Жодзінскай турме. Такога паэтычнага эпасу ў беларускай паэзіі ХХІ стагоддзя яшчэ не было66
Каментары